Khi ngành vận tải hàng không đang dần phục hồi sau dịch bệnh, một khó khăn mới lại xuất hiện. Mỹ vừa công bố mức thuế mới với hàng nhập từ Trung Quốc. Các mặt hàng bị ảnh hưởng gồm xe điện, pin, thép và thiết bị y tế. Đây đều là các sản phẩm giá trị cao thường vận chuyển bằng máy bay. Việc áp thuế này không chỉ cho thấy căng thẳng thương mại giữa hai nước mà còn khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị xáo trộn.
Mức thuế mới đang tạo áp lực lớn cho chuỗi vận tải hàng không
Từ tháng 8/2025, Mỹ sẽ áp dụng loạt thuế mới lên hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Một số mặt hàng bị đánh thuế lên đến 100%. Pin lithium từng chịu thuế 25% vào năm 2024, sẽ tăng gấp bốn lần trong năm sau. Xe điện và thép cũng nằm trong danh sách bị ảnh hưởng. Đây đều là mặt hàng có giá trị cao, thường được vận chuyển bằng đường hàng không.
Sự thay đổi này gây ra nhiều khó khăn cho các công ty logistics. Lượng đơn hàng vận chuyển bằng máy bay có thể giảm mạnh. Cách vận hành hệ thống logistics cũng sẽ cần điều chỉnh. Các hãng phải đối mặt với áp lực lớn về chi phí và hiệu quả.
Nhiều doanh nghiệp đang cân nhắc rút khỏi Trung Quốc để tránh thuế. Điều này khiến các tuyến bay hàng hóa truyền thống có nguy cơ mất đi nguồn hàng lớn. Trong tương lai, Việt Nam, Thái Lan và Ấn Độ có thể trở thành trung tâm logistics mới. Tuy nhiên, để thích nghi, các hãng cần thay đổi rất nhanh.
Nhu cầu hàng không có thể giảm, nhưng không đồng nghĩa với sụp đổ
Dù nhu cầu vận chuyển có thể giảm, hàng không vẫn giữ vai trò quan trọng. Các mặt hàng như chip, thiết bị y tế và sản phẩm công nghệ cần giao nhanh. Vì vậy, hàng không vẫn là lựa chọn thiết yếu với nhiều doanh nghiệp.
Một số hãng có thể chuyển sang đường biển để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, tốc độ và độ tin cậy của hàng không vẫn vượt trội. Nhiều khách hàng sẽ tiếp tục gắn bó với hình thức vận chuyển này.
Các hãng hàng không cần thay đổi để thích nghi. Họ phải điều chỉnh giá cước linh hoạt và cải thiện chính sách hỗ trợ khách hàng. Đồng thời, họ cần đầu tư vào công nghệ, tự động hóa và quản lý rủi ro hiệu quả hơn.
Những thay đổi không chỉ là rủi ro – mà còn là cơ hội định hình lại thị trường
Các hãng hàng không có thể xem đây là cơ hội để tái thiết mạng lưới vận chuyển. Việc đa dạng tuyến bay và kết hợp trung tâm trung chuyển tại Đông Nam Á đang trở thành xu hướng. Mô hình “hub-hub” mới giúp tăng khả năng chủ động và giảm phụ thuộc vào một nguồn duy nhất.
Nhiều quốc gia Đông Nam Á đang nổi lên như những điểm sản xuất thay thế Trung Quốc. Điều này kéo theo sự thay đổi trong nhu cầu vận chuyển bằng đường hàng không. Các hãng phải điều chỉnh dịch vụ để phù hợp với thị trường mới.
Ngoài mạng lưới, các hãng nên tập trung vào giá trị gia tăng. Dịch vụ theo dõi thời gian thực, truy vết hàng hóa và bảo hiểm linh hoạt sẽ là điểm cộng. Khi chi phí thuế tăng, khách hàng cần sự an tâm hơn là giá rẻ.
Kết luận: Vững vàng trong biến động chính là lợi thế cạnh tranh
Thuế quan không phải là điều có thể kiểm soát, nhưng cách phản ứng lại mới quyết định sự sống còn của doanh nghiệp. Trong thời kỳ mà chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên mong manh, các hãng hàng không và logistics cần làm nhiều hơn là chỉ vận chuyển. Họ cần trở thành đối tác chiến lược giúp khách hàng điều hướng rủi ro, kiểm soát chi phí và tối ưu hiệu quả.
Cuộc chiến thuế quan sẽ còn tiếp diễn, nhưng đây cũng chính là lúc để ngành logistics chứng minh vai trò then chốt trong thế giới kinh tế đang thay đổi.
Đọc thêm: Turkish Airlines ký hợp đồng xử lý hàng hóa tại Miami và JFK với WFS
Đọc thêm: Air Cambodia dự kiến nâng cấp đội bay với 20 máy bay Boeing 737 MAX 8
